万盛江南机场最新消息？
于2017年11月28日正式奠基，预计2020年上半年正式建成投用。
机场项目总投资9.36亿元，拟用地总规模1425亩，将新建一条长2200米、宽30米的跑道，2条长96.5米、宽18米的垂直联络滑行道，24个机位的站坪，1000平方米航管综合楼，以及空管、助航灯光、供电、供水、消防救援等相关配套设施。机场拟用机型为B类，投用初期将使用G-450(湾流)、Y-12、C-172R等固定翼飞机，以及米-171和Bell-408等旋翼飞机。
万盛开发区详细介绍？
万盛经济技术开发区就是以前的万盛区。2010年綦江县升为区后，万盛区变为功能区，就是现在的万盛经济技术开发区。万盛经济技术开发区由重庆市政府直管。其境内煤炭资源丰富，南桐矿务局远近闻名，黑山谷，九锅菁是休闲避暑的好去处。境内还有福耀玻璃等知名企业。
万盛是属于县还是什么？
虽然万盛区和綦江县合并，行政区划纳入了綦江区，另成立万盛经济技术开发区，但行使区级政府职能，人、财、物独立，直属重庆市管理。万盛城市、交通道路及旅游景区和经济状况好于綦江。人口为移民多元结构。
万盛经济技术开发区的介绍？
万盛经济技术开发区设立于2011年10月，实行“经开区+行政区”体制，享有国家级开发区各类优惠政策，垂直叠加西部大开发、统筹城乡综合配套改革、国家资源型城市转型、老工业基地改造四大优惠政策，平面整合重庆两江新区、保税港区等全市八大开发区各项政策，是中国西南地区面积最大、渝南黔北地区唯一的省级经济技术开发区，是全国唯一的国家资源型城市旅游转型发展试点区。
到万盛的过路费为什么这么贵？
过路费高昂的原因是基于以下几个因素：1.道路维护成本高：万盛周边道路的建设和维护费用可能较高，包括道路表面的维护、交通标志和灯光的维修等，这些成本可能会反映在收费中。
2. 过路量大：如果万盛是一个繁忙的交通节点，道路上车辆的数量会增加，这会导致道路拥堵和资源需求的增加，因此过路费可能会相应提高以管理交通流量。
3. 政策和规划的影响：政府可能会根据道路的使用情况、区域发展计划和交通政策等因素来制定过路费。
而这些规划和政策的变化可能会直接影响过路费的高低。
总体而言，过路费高昂是基于道路维护成本、交通流量和政策规划等多个因素的综合考量。
