长江日报大武汉客户端2月18日讯（记者丁傲岸 通讯员邹书力）家住汉口一元路的市民将获得更好的慢行体验：正式启动的一元路（沿江大道—京汉大道）改造提升工程，将缩窄车行道，扩宽和连贯非机动车道与人行道，释放更多慢行空间。该项目计划今年底完工。
一元路改造提升工程效果图。
一元路位于汉口历史风貌区，道路沿线有京汉铁路、武汉市档案馆、汉口美最时洋行、坤厚里等历史建筑，见证了汉口自1861年开埠以来的发展历程。
由一元路、中山大道、五福路、胜利街合围而成的三阳设计之都是汉口历史风貌区中的亮点片区之一，彰显了城市历史文化特色。来这里的人以游玩休闲居多，步行是最常用的方式。而在此区域上班的人，会以轨道交通、骑行、步行为主。
但长江日报记者17日在一元路看到，沿江大道至中山大道段没有非机动车道，人行道较窄，部分路段甚至没有人行道。
一元路改造提升工程效果图。
一元路改造提升工程西起京汉大道，东至沿江大道，长约792米。
据介绍，一元路使用者主要为当地居民和学生，功能以日常生活出行为主。调查显示，步行空间、公共设施和公共空间缺乏是受访者提及最多的问题，提升街道空间活力、增加文化记忆、完善公共设施是受访者的共同期待。为此，改造工程不仅将翻新人行道，铣刨刷黑车行道，实施强弱电入地，还将缩窄车行道，扩宽人行道、自行车道，释放更多慢行空间，同时在景观节点、林下空间、等候区增设户外座椅等城市家具，整合围墙样式，赋予其历史文化展示功能。
一元路改造提升工程效果图。
“为提升街区品质，改善街道秩序，工程在沿线根据便民、实用原则设置了多个景观节点。”该项目景观设计负责人告诉记者，沿江大道与一元路交叉口经常停放大量自行车，阻碍人行交通，此处将改造设置原点广场，扩大公共空间，通过历史讲述牌等设计，增加进入一元路的历史体验感。十六中学处于异形十字路口，街景展示面大，围墙界面将改造为文化展示长廊。
武汉慢行交通品质逐步提升
据了解，近几年，武汉市高度重视慢行交通，武汉市的慢行交通品质逐步提升。2021年9月，《中国城市步行友好性评价》报告数据显示，过去5至6年，武汉步行友好改善总分排名居全国第三。
武汉市新建道路都要求全面贯彻“街道全要素”理念，慢行系统严格按照规划随道路同步实施，更加注重人行和自行车骑行的舒适性。同时，针对慢行设施已建成道路慢行交通设施缺位的路段，推进非机动车道改造，因地制宜有步骤地采取改善措施。特别是重点结合地铁车站、滨水岸线、公园绿道等，加强慢行系统联系，逐步构建系统完整、功能完善的慢行交通系统网络。
据介绍，新华路经过改造提升，设置独立路权的非机动车道，非机动车出行品质大幅提升，每天上下班高峰期，新华路的非机动车流量很大，极大促进了绿色出行。鹦鹉大道一直是汉阳地区的一条骨干道路，沿线设置有多个地铁6号线车站，经过改造后非机动车道出行体验显著改善，有效促进了“轨道+慢行”的出行方式。
今年年初通车的光谷四路（高新二路—森林大道）经过改造提升后全线设置了彩色沥青慢行道，不仅便利了光谷公共服务中心、湖北广电中心以及沿线九峰居住区、光谷满庭春等单位和居民的快捷出行，同时为市民去豹子溪公园、鸡公山公园、西苑公园、九峰国家森林公园等地游玩提供了方便。
【编辑：丁翾】
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