日本汽车公司日野汽车的造假行为无疑给本来就形象不佳的日本工业制造业再次伤口撒盐，让“日本制造”这个块昔日技术、创新、工匠精神的代表，再次蒙羞！
日本国土交通相齐藤铁夫的指责不可谓不严厉，他从根本上指出了日野汽车的问题所在：组织章程和组织文化有问题，其实就是说他们的组织本身就没有准备造出合格产品的准备，自己不能修正自己的错误行为。
日野汽车
作为日野汽车的控股母公司，丰田汽车拥有日野51%的股份，丰田汽车也被气得不行，立即就将日野汽车踢出了商用汽车合作企业（CJPT），10%股权也将转让给丰田汽车。
日野汽车造假不是一朝一夕的事情，自2003年就开始有违规违章的先例，可谓知错犯错，边改边错。美国有四家公司将日野和丰田告上法庭，要求解决汽车引擎数据造假问题，赔偿500万美金。
截止8月22日累计涉及问题日野车辆64.3万台，仅仅2019年之后销售的小型卡车“日野Dutro”发动机测试违规车辆就有7.6万辆。
日野汽车宣布对日本国内的重卡汽车和中卡汽车不再进行生产。相关汽车车型的生产认证被取消，丰田表示将就小型卡车的产品认证提供帮助和支持。
本次造假造成相关日野汽车产业链5000家供应商收到冲击和影响。这次事件将会导致部分供应商倒闭。
日野汽车成立于1942年，2001年8月，日野汽车被丰田汽车控股，丰田持有日野汽车50.1%的股权。“日野”这个名字就是日本的日野市，是东京的一个郊区市，也是日野汽车的总部所在地。
日野和广汽合资成立“广汽日野”各自持股50%于2007年成立合资公司，在广州从化+沈阳建立生产基地，分别生产日野重卡、牵引车和轻卡，沈阳主要生产日野商用客车。2009年从化工厂竣工，首台日野重卡成功下线。这次日本日野造假事件，对内暂停了相关生产计划，并没有停止海外供应和生产，应该对日本以外的生产企业不构成用影响。
日本工业企业造假近几年集中爆发：川崎重工旗下子公司生产空调冷冻机，专业造假40年；三菱电机承认其生产变压器3384台数据造假，甚至造成9家核电站运行有影响；日本神户钢铁篡改钢、铝等产品检测数据；日产汽车（Nissan）对汽车油耗和排废测量数据造假；2021年日本药企小林化工被爆出在40年里，最少对500种以上的产品造假，而且社长小林广幸等高层对造假行为采取默许态度。
记得有一部日本人自己拍摄的电影《七个会议》就深刻揭示了这个问题。一个小小螺丝钉的造假事件，逐层隐瞒，逐层控制，从员工到公司最高层都在隐瞒，及时有员工发现了这个问题，，对这个员工的打压也是不遗余力。为何如此？管理层都知道，如果问题爆发，就不单单是道歉的问题，带来的狂风暴雨，足以颠覆整个企业存在。作为既得利益群体，他们不想就此信誉扫地，财富荡然无存，隐瞒就是最好的手段。一个谎言需要一千个谎言去掩盖，最终的结果是玉石俱焚。问题不在这里爆发就会在哪里爆发，时间问题！
随着日本进入“失落的三十年”以前日本引以为傲的家文化管理方式正在被肢解，市场竞争的激烈，让企业不堪重负，节约成本活下去和市场创新相比，节约成本更为便利，节约成本的最好手段就是造假！“日本制作”就此淡出视野！
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