两种共享经济下的包机模式，爱飞嘉私人飞机平台成消费者新关注点
时隔两年,私人飞机界的“随心飞”再次出现在大众视野,看似低价,却隐匿航班限制条件,似乎又准备磨刀霍霍向“韭菜”了。
总结一下私人飞机随心飞的两大明显的限制条件:
仅限国内调机使用,航线、起飞日期时间和机型均固定,不能更改(一年内能遇到几次适合你行程的调机是未知数,如果你时间充足可以追着飞机跑,那可以);
航班达到一定人数才会起飞,通常是10人(找到10个在同一时间要去同一地点的人,这点就非常困难,大多数的飞行最后都会共享航班取消,耽误行程安排)。
人均4万可以私人飞机包年飞行,但一年能飞几次,能不能回本,谁都无法保证。随心共享航班飞犹如一个万元盲盒,能不能开出想要的航线,看运气。
中国私人飞机领域头部企业「爱飞嘉iFlyPlus私人飞机平台」以分享经济模式利用私人飞机闲置航段和座位再次成为行业焦点。
爱飞嘉的共享飞行模式给奢华旅行降低了门槛。借用移动设备App与网络技术,对接闲置私人飞机资源和乘客,降低了乘坐私人飞机的费用,不敢说往返乘坐航班头等舱的价格要便宜,但一定保证你能飞。
爱飞嘉iFlyPlus于2015年创立于中国上海,提供私人飞机包机、共享航班、公务机买卖和高定旅行服务。爱飞嘉iFlyPlus不拥有飞机,而是通过自身经验与资源,连接用户和私人飞机运营商,目前公司已经拥有数千名会员。
爱飞嘉iFlyPlus的私人飞机共享航班需购买「發發卡」19,988元/张和「私人飞机嘉年华」188,888元/整机。私人飞机在飞行过程中有超过1/3时间没有乘客,每架私人飞机平均每年飞行时间约300小时,远低于理想的1100至1200小时。
相比于每天固定时间和有限数量的航共享航班班,打个低价私人飞机能节省出许多时间,这或许能帮助高净值客户提高时间效率。如果以更优惠的价格共享出售给大众,其受众人群将提升数百万人。
目前这项服务的收费方式有两种。
第一种是购买单坐席体验「發發卡」,费用19共享航班,988元,有效时长一年,用完即结束;
第二种是加入爱飞嘉iFlyPlus会员,缴纳一年会员费2,288元/人,可以无限次使用“打私人飞机”服务,获得第一时间的特价航班信息和价格,根据个人需要选择航线并支付费用。
单坐席体验「發發卡」同样仅限特价航班使用,但优势是,两人即可成行,保证飞行,不存在临飞取消情况;
爱飞嘉iFlyPlus会员卡用于私人飞机共享坐席的优势是,任意航班均可使用,及时获得全球私人飞机特价信息,爱飞共享航班嘉协助招募同飞人员,平摊费用,如果吸引到足够多的人,单坐席价格要更便宜。
现在各家旅行公司、旅行工作室也都开始考虑为顾客提供私人飞机服务。但我们认为,借助算法技术预测用户需求航线,保证供需平衡,让每一个用户都能真正体验到性价比飞行,才是最好的服务。
