“2022中国新时代100大建筑”新闻发布会近日在北京召开，会议发布了“2022中国新时代100大建筑”的最终名单，其中多个铁路超级工程、超级车站榜上有名。
榜单的发布与传播，旨在回顾新时代我国建造业发展的光辉历程，展示中国建造的实力和在世界范围内愈加强大的品牌影响力。
最终名单
在“2022中国新时代100大建筑 ”榜单中，北京丰台站、雄安站、京张高铁、兰新高铁、拉林铁路、浩吉铁路、兰渝铁路、郑渝高铁、五峰山长江大桥、沪苏通长江公铁大桥、鳊鱼洲长江大桥、平潭海峡公铁大桥、铜陵长江公铁大桥、元江特大桥、祁连山隧道、西秦岭隧道光荣登榜。
让我们一同来回顾这些
伟大的建筑工程
北京丰台火车站
亚洲最大铁路枢纽客站北京丰台站站房建筑面积约40万平方米，每小时最高可容纳14000人同时候车，设有32条到达出发线，32个客运站台面。
北京丰台站是国内首座采用高铁、普铁双层车场重叠设计的特大型车站，形成了“顶层高铁、地面普铁、地下地铁”的立体交通模式，方便旅客“无缝”换乘城市交通；建设了人性化、便捷的旅客服务系统和覆盖全站的无障碍设施，可提供售票、问询、公安制证、快递、重点旅客预约和急客临时改签等服务；采用光伏发电系统、自然照明系统、自然通风系统，可大幅节约建设投资和今后运营的能耗。
雄安高铁站
雄安站位于河北省雄县城区东北部，是京雄城际铁路规模最大的新建车站，共设13台23线。
高空俯瞰，毗邻白洋淀的雄安站站房整体造型犹如荷叶上滴落的露珠，呈蓝色渐变色。它的设计呼应了雄安新区的水文化，寓意“清泉源头，风吹涟漪”。
雄安站是全国首座大规模运用清水混凝土柱的铁路站房，一次浇筑成型。10万平方米光伏屋顶覆盖，在车站内形成一道“光谷”，利用太阳能将电力源源不断输送出去；光谷下方，车站设计了室外景观庭院，将自然光线引入，彰显绿色环保的生态理念；全程采用智能设计理念、智能建造技术，充分考虑旅客进站、候车、换乘等方面的便捷化需求。
京张高铁
2019年12月30日，北京至张家口高速铁路开通运营，线路全长174公里，是世界首条时速350公里的智能高铁，成为2022年北京冬奥会重要交通运营服务保障，助力京津冀一体化协同发展。
这是一条在高寒、风沙复杂地质条件下建设的高速铁路，采用BIM技术进行设计、建设、管理，首次形成高速铁路的“数字孪生”，世界上最先进的技术手段在此充分展现。
兰新高铁
2014年12月26日，兰新高铁开通运营。兰新高铁横跨甘肃、青海、新疆，绵延1776公里，沿途经过西宁、张掖、酒泉、嘉峪关、哈密、吐鲁番等地，全线共设22个客运业务站点，是世界上一次性建成通车里程最长的高速铁路。
乘坐兰新高铁从乌鲁木齐出发一路向东，可以领略天山、沙漠、戈壁等极具新疆特色的地理风貌。
兰新高铁开通运营以来，为西北地区人才交流、物流畅通创造了条件，为经济增长、社会稳定提供了强劲的动力，成为服务“一带一路”和推动沿线地区经济社会发展的桥梁和纽带。
拉林铁路
2021年6月25日，西藏自治区第一条电气化铁路——拉林铁路开通运营，彻底结束了藏东南地区不通铁路的历史，复兴号高原内电双源动车组开上世界屋脊。
拉林铁路沿着青藏高原冈底斯山与喜马拉雅山之间的藏东南谷地行进，90%以上的线路海拔在3000米以上，16次跨越雅鲁藏布江，沿线山高谷深，相对高差达2500米，施工难度极大。
拉林铁路开通运营，缩短了沿线城市间旅行时间，密切了藏东南腹地和内地间的人员往来和经贸交流，拉萨、林芝等城市“三小时经济圈”初步形成，为富民兴藏注入了强劲动力。
浩吉铁路
浩吉铁路全长181334公里，是世界最长跨海公铁两用大桥，也是中国首座公铁两用跨海大桥。
大桥建设所在地具有风大、浪高、潮差大、水深、流急的特点，建设条件复杂，施工难度大。
面对各种困难，铁路部门坚持自主创新，发挥产学研用合力，取得一系列创新成果，为大桥工程安全、优质、高效建设运营提供了重要技术支撑。
铜陵长江公铁大桥
铜陵长江公铁大桥位于安徽省铜陵市铜宫山河段，上层为双向6车道高速公路，下层为4线高铁。
大桥全长1290米，这座双塔斜拉桥的630米主跨刷新了公铁两用斜拉桥跨度的世界纪录。
元江特大桥
中老铁路元江特大桥位于云南省元江哈尼族彝族傣族自治县境内，是中老铁路全线重点控制性工程。
元江特大桥是我国首次建造的大跨度上承式连续钢桁梁铁路桥，全长为8324米，是当今世界海拔最高、开挖断面最大、设计标准最高、设计时速最快的高原高铁隧道。
西秦岭隧道
兰渝铁路西秦岭隧道穿越秦岭28公里，是兰渝铁路全线最长的控制性工程隧道，采用世界先进的现代化掘进技术穿越复杂地质，在我国铁路隧道建设史上具有里程碑意义。
