上海磁悬浮是世界上第一条投入商业化运营的列车。列车采用电磁悬浮系统，线路总长30公里，列车最高时速达到430公里，单程行驶只需8分钟，共计2座车站投入运营。
上海磁浮列车的建设，为中国走新型工业化道路积累了有益的经验，是中国交通发展史上的一次恢宏创举，也是中国科技进步的一次精彩跨越。
电磁悬浮是对车载的悬浮电磁铁励磁而产生可控制的电磁场，电磁铁与轨道上长定子直线电机定子铁芯相互吸引，将列车向上吸起，并通过控制悬浮励磁电流来保证稳定的悬浮间隙。电磁铁与轨道之间的悬浮间隙一般控制在8~10毫米。
上海磁悬浮的优点是集高速、安全、舒适、节能与环保于一体，是当今全球最先进、最快速的陆上商用交通工具之一。
缺点是它的轨道造价相比于普通列车，甚至是高铁要高昂得多，上海的磁悬浮铁路全长30公里，总投资额度高达99亿元，平均每公里的造价是3.1亿，而且是噪音太大，不太附合城市间运营。
所以本来打算从龙阳路站延伸到虹桥枢纽站的磁悬浮城市列车，现改为机场连络线，有城际列车代替。
如果说上海中心大厦等建筑代表了上海的高度，高速磁浮则代表了新上海的速度。
