临徐高速直联临沂徐州，淮海双核携手共同发展
在华夏大地中东部,淮海战役发生地,苏鲁豫皖四省交界处,分布着十余个地级市,都远离本省省会,位置偏僻,那时候,车很慢,马很慢,省会的辐射也很慢,都是各省的“穷”哥们,索性一起抱团取暖,共同发展。
淮海经济区应运而生,于1986年成立,东濒黄海、西临中原、南连江淮、北接齐鲁,独特的地理位置让它承担着中国经济东靠西移接力站的重任。唇齿相连,风俗相似,路网相接,贸易相通,自古以来淮海经济区就保持和延续着密切的人际交往、经济交流、文化往来和社会联系,更有着并肩战斗、荣辱与共的光荣传统。
在大力发展经济的今天,淮海经济区正在实现洼地崛起,而作为淮海经济区重要的两个城市,江苏徐州和山东临沂,多年来则一直暗暗较劲,比拼发展,勇临沂到徐州争第一,徐州认为自己是淮海经济区的老大,周围的小弟都向我靠拢,临沂则不服徐州,我才是当仁不让的老大,济宁在旁边看着就生气,你们两个争什么争,我的实力也不弱。形成三强逐鹿,两雄并立,共同发展的局面。
作为淮海经济区双核中心,徐州和临沂一直没有直联的高速公路,从徐州到临沂一般都是走临沂到徐州京台高速然后转岚曹高速,再转京沪高速,短短200公里耗时两个半小时左右。作为小商品之都,物流之都,2022山东快递第一城,临沂没有直达徐州的高速公路,也是很遗憾的事情了。
在江临沂到徐州苏山东两省交通部门的大力推动下,在各方的努力下。新建临沂至徐州的高速公路便摆上了日程。
2018年10月1日,江苏发布关于江苏省高速公路网(2017-2035年)规划,在附件一明确提出建设徐州经由邳州至临沂的高速公路。
2021年9月,临沂召开综合交通运输发展规划新闻发布会。指出临沂至徐州高速已列入山东省“十四五”综合交通发展规划。
这样临徐高速公路的建设从省级层面得到了确认。
临徐高速全长110余公里,其中徐州段约84公里,临沂段约31公里,徐州段从京台高速公路大黄山枢纽起,向东经贾汪、邳州,连接临沂段。临沂段起点位于临沂市罗庄区S230省道上,经京沪高速互通后下穿京沪高铁二线,跨吴坦河在兰陵县长城镇芦汪村西南至鲁苏省界路线终点,接临徐高速江苏段。在临沂境内是南北方向,在江苏境内是偏东西方向,整个路线类似一个直角。
2023年1月19日,徐州发布高速公路工程可行性研究项目招标公告,其中就包含临沂至徐州高速公路江苏段。
2023年2月27日,临沂市交通局临沂到徐州对“临沂至徐州(鲁苏界)高速公路”进行社会稳定风险分析,列示了临徐高速临沂段具体路线。
为方便沿线居民出行,临徐高速江苏段设五处出入口,分别是一在大吴镇现状206国道交叉口,二是在紫庄镇规划206国道交叉口,三是车辐山互通,四是岔河互通立交,五是四户互通立交,其中一互通可能偏向潘安湖区域,方便潘安湖直上高速。临沂段五处分别为一罗庄区褚墩镇梁庄村东互通立交,二梁庄村西枢纽互通立交,三兰陵县磨山镇东南互通立交,四芦柞镇南互通立交,五南桥镇东设互通立交。十处立交互通基本覆盖沿线各县市乡镇,贾汪邳州兰陵罗庄等地居民出入高速更加的方便。
短短110公里的临徐高速一旦建成,开着新飞凡,畅行在六车道的高速上,既快又稳,还没有噪音,听着沂蒙山小调从临沂1个小时就可以直达徐州,逛云龙山庙会,临沂到徐州吃徐州地锅鸡,参观游览两汉文化。而从徐州开新飞凡听着大风歌去临沂购物,吃煎饼,光棍鸡,去地下大峡谷探险,去沂蒙山团建,想想就很刺激。
美好蓝图已绘就,期待该项目早日落地,早日建成,又一条高速通道造福苏鲁两省人民,造福沿线百姓,依托这条高速,淮海经济区联系会越来越密切,互通有无,互利互助,而作为淮海双核的徐州临沂会发展的越来越好,淮海经济区的明天会更好。
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