城北拆迁在即,上元门过江通道环评已二次公示|铁路|敏感点|静态验收阶段

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南京上元门过江通道环境影响评价第二次公示于2023年3月20日发布,相应《南京上元门过江通道环境影响报告书(征求意见稿)》「链接」长达269页,报告从生态影响、声环境影响、振动影响、地表水环境、大气环境等方面进行了相当专业的环境影响报告。报告结论原文如下:

“在落实本报告书中提出的各项污染防治、生态影响减缓、风险防范措施的情况下,项目建设对沿线声环境、振动环境、地表水环境、大气环境、生态环境产生的负面影响可以得到有效控制。从环境保护角度出发,南京上元门过江通道的建设是可行的。”

下面来挖一挖上元门过江通道建设工程对于沿线中央北路、小市周边居民的主要影响,以及通过环评信息分析出的铁路线路(拆迁范围):

声环境影响:

铁路营运期间,声环境检测的17个点位及住户情况如下表,居民们需要注意的是自家是否就属于表中30m内的住户,这里距离铁路较近受到的噪声影响会比30m以外的住户要大。



17个声环境检测点位照片:附近住户可以看看是否就在自家附近



铁路营运期间,声环境检测结果如下表:



总之在以上距铁路外轨中心线30m处(铁路边界噪声)共17处测点,检测结果表明近期昼、夜间未超标。本项目评价范围内昼间、夜间预测分别超过标准限值0.5~6.7dB(A)、0.2~15.6dB(A)。将对噪声超标敏感点建筑优先采用声屏障降噪措施。不过评价范围内这十几分贝的超标也真不算啥了,十几分贝也就是风吹落叶的沙沙声那么大。

铁路施工期间,声环境保护目标如下表,也将采取施工围挡、夜间施工等保护措施。



振动环境影响:

铁路营运期间,针对环境检测的27个点位及住户情况如下表,居民们需要注意的是自家是否就属于表中30m内的住户,这里距离铁路较近受到的振动影响也会比30m以外的住户要大。



27个振动环境检测点位照片:附近住户可以看看是否就在自家附近





铁路营运期间,振动环境检测结果如下表:



总之,根据预测结果,营运期暗埋段振动敏感点均能满足《城市区域环境振动标准》中“铁
路干线两侧”标准要求“昼间80dB、夜间80dB”。地上段外轨中心线30米以内振动敏感点拆迁后,地上段沿线外侧轨道中心线30米以外的振动敏感点均可满足GB10070-88《城市区域环境振动标准》中“铁路干线两侧”标准要求“昼间80dB、夜间80dB”。减振措施采用铺设减振型双块式无砟轨道方式,共计6520米(双线),同时设置减振垫28761.4m2。在此措施下,振动敏感点均能满足相应标准。

拆迁范围:

从上文可以看到,地上段外轨中心线30米以内振动敏感点是要拆迁的,大家可以尝试根据以上声环境保护目标及振动环境保护目标表格中的“检测点位+距离值”在地图上标注出铁轨位置,下图是我按此方法绘制的预测路线,红色区域为距离铁路30米范围,也就是拆迁区域。声明:此处仅为本人根据数据预测,非官宣,请以官宣为准。



话说回来,虽然环评二次公示了,但是30米感觉还是蛮近的,下图是30米处看铁路的感觉,家旁边突然多了这个大家伙,老百姓心里终归还是有疙瘩。呼吁政府做好沿线居民的安抚工作吧,大家为城市建设共同出力,也不能让做出牺牲的居民寒了心。



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