曾经的“一车难求”沦为废铁？它们将何去何从......
导读
北京市通州区土桥地铁站附近的高架桥底下，堆放着近千辆自行车，全都是此前使用的“小绿”公共自行车，而且很多都成色较新、轮胎气足，却有如废品般被“弃置”堆放在桥下。是什么导致此前“一车难求”变成如今的“堆如废铁“？接下来它们的命运又将去向何方？
近千辆自行车堆积如废铁
近日，家住北京市通州区土桥地铁站附近的市民唐先生向“问北京”（北京新闻广播新闻热线65159063）反映，他在地铁八通线土桥地铁站出来的高架桥底下，发现了近千辆自行车被“弃置”堆放在那里，基本都是通州市民此前使用的“小绿”公共自行车。
土桥地铁站位置/百度地图
近千辆自行车堆积如山/三月摄
高架桥下堆放大量自行车
5月14日，“问北京”记者跟随反映问题的唐先生来到北京市通州区土桥地铁站，从c口出来往西走大约100米，高架桥下，一片铁栅栏围起来的封闭区域，堆放了大量自行车。唐先生指着成堆的自行车说：
唐先生：您看这一堆大概有小200（辆）吧？ 其实不止这一堆，您看还有再远一点儿，到那都有。您看咱可以往前走走，反正这个桥下吧这有个几十米， 你看这隔着一点就一堆，隔着一点就一堆，确实还不少这车。
封闭区域堆积自行车/三月摄
大部分自行车成色较新
“问北京”记者边走边粗略估算了一下，堆放在桥底下的自行车有一千辆左右，自行车为绿色，上有橘黄色的车锁，大部分自行车看起来都成色较新，记者摸了摸靠近栅栏处的几辆自行车，轮胎的气都还比较足。
唐先生：您看这车都还挺新的，咱可以按这个轮胎啥的，您看这是不是都挺好的。
自行车较新/三月摄
小绿单车两年前退出市场
唐先生表示，这些堆放在这里的自行车，就是此前在通州区运营的通州区公共自行车，又称为“小绿单车”。随着共享单车的普及，这些小绿单车在2021年8月已经退出了市场。
唐先生：这个好像是2021年（停用的）， 后来就微信公众号上面说就直接统一拆除了。当时好像也是看过这个新闻，只是不知道拆除完了之后就放这儿了。
“小绿单车”停运告知/图源北京通州发布
车辆维护一直很好
作为最早一批的用户，市民张先生表示，“小绿单车”在运营期间，管理非常规范，车辆维护得一直很好。而且在2019年刚刚换了一批新的车辆。
张先生：我觉得大部分车还比较新，因为19年、20年的时候还换过一批新车，感觉还挺好的这些车， 而且人家专门有师傅，每天起码擦两次， 就是把每个车都擦干净了。而且雨雪天还有一个盒，里边有那个一次性的塑料座套，然后套在那个座上。
“小绿”师傅日常维护车辆/凤凰新闻此前报道
公共自行车使用年限不长
“问北京”记者查询了解到，小绿单车2021年8月10号正式发布了停运公告。公告称：由于市场化经营模式的改变，“小绿单车“企业各项收支严重失衡，已导致无法向其行人继续提供更好更优质的骑行服务。故经“小绿单车”企业办公会研究决定，宣布停运。
唐先生表示，停运已经快两年时间了，眼前这些使用年限并不长的公共自行车却被当成“废品”一样堆放在这里，风吹雨淋日晒逐渐生锈，让他心里很不是滋味。
唐先生：就觉得是不是这么扔着就可惜了，你看这车数量也不少，这么多的车在这放着，当时可是投入了那么多的钱弄的这个自行车，那现在就直接往这一弄，不要了，这多大浪费啊。弄的时候是政府出资的，用的是纳税人的钱，它如果现在不用了，常年堆积在这里，它变成一个垃圾了，那这是不是属于一种国有资产的闲置或者说浪费呢？
”小绿“单车/通州日报此前报道
街道办：产权属于区城管委
为了解情况，“问北京”记者首先致电属地通州区梨园镇镇政府，城管办的工作人员表示，车辆停放的位置产权属于通州区城管委，具体可以向他们咨询。
梨园镇：这车是区里面的，而且这说白了地段也是人家自己管委的地，因为“小绿”是之前是管委有一个叫自行车什么事务中心是专门管这玩意的。
区城管委：后续由财政部门处置
随后，“问北京”记者致电通州区城管委，停车事务中心的工作人员表示，这些车辆由通州区财政部门进行后续处置。
城管委：因为他这不是已经从前年开始，就是咱们就是全退出了，没有这个车辆了。那个桥底下一直都是咱们通州区都是统一的把那个都搁在各个的地铁的桥底下了。
记者：也就是说不光咱们土桥，那就其他的地铁底下也有？
城管委：对，像咱们这个邻展底下， 然后都是统一堆放的，整个通州区得10多万辆。
记者：那这过了两年才处理，他会不会对这个自行车的这个使用有影响呀 ？
城管委：这个东西等于就是统一财政归财政局他们给弄走了，它是国有资产，就是城管委他也没有处置权， 咱们通州区区政府，给的这个权限就是只能说搁在咱们那个桥底下，然后财政局和这个国有资产这个统一他们去分配了。
桥底下堆放的自行车/三月摄
区财政局：未审核完只能暂时放置
于是“问北京”记者又致电通州区财政局希望了解更多的情况，企业科的工作人员表示：
通州区财政局：它这个小绿单车可能是取消之后，后续还有很多什么资产清算呀、包括人员这方面处理的问题，应该还在处理当中，是不是由财政来统一，这个我真是不太清楚了，我感觉不像是财政的职责。
记者：那也就是说它现在还没审核完，所以就只能放置在那？
财政局：具体操作到什么程度了我也不太清楚，还是得回头和停车事务中心那边沟通一下。我也跟他打电话在确认一下。
曾经的小绿单车/图源北京通州发布
公共自行车负责人：在走资产处置流程
截至发稿前，“问北京”记者还没有收到通州区财政局反馈的进一步信息。那么，小绿单车停运已经2年多的时间，为什么这些车辆一直堆放在高架桥底下呢？记者辗转联系到通州区公共自行车的一名负责人员刘先生。他介绍说：
刘先生：因为它属于国有资产，现在就是一直在走这个资产处置的这么一套流程。
同时，刘先生告诉记者，之所以这些公共自行车在停运两年后，还没有开始下一步的处置工作，一方面是受疫情影响，另一方面是因为“小绿单车”属于国有资产，所以资产清算等工作需要一系列严格的手续。
刘先生：咱们通州区都是由区政府投资的出资，然后每年给我们拨多少钱，我们来实行运营，来购买车辆，购买设备以及等等，现在等于停运之后要把这些东西还要再交还给政府，但是你不能交还一堆这个自行车了， 就要把它变成资金，来交给区里。所以现在他得需要有一些认证，还有一些招标。
目前招标工作已经开始
刘先生也表示，目前招标工作已经开始，这些车辆何去何从需要等拍卖公司鉴定之后，再进行后续的处置，前几天，拍卖公司刚对这些车辆进行了拍照。
刘先生：五一前拍卖公司已经来人了， 就是把这些所有需要处置的车辆也好，设备也好，都原地拍照， 然后他们现在正在走手续，我们现在就在等这个结果，应该是很快了。
2021年，北京市主城区公共自行车陆续停止运营，退出历史舞台。通州区的“小绿”作为最后一个退出北京市场的公共自行车，它的现状也不禁让人联想其他区的公共自行车，是否也存在被堆放等待处置的问题？作为当初倡导绿色出行、有效解决城市交通出行“最后一公里”的公共自行车黯然离场后，他们的现状如何？这些因为时代发展而被淘汰的产物，将何去何从？“问北京”也将持续关注。
小 问 说
当初“一车难求”
如今弃置桥下
因时代发展而被淘汰
未来何去何从？
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记者丨三月 编辑丨三月 安琪
值班主编丨唐言
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