其他款式的航海天文钟 ——《航海天文钟：终极篇》
胶南塔2023-06-05 10:48:12旅游攻略
19世纪，一些航海天文钟钟匠看到了一个可以满足富人需求的机会，就是比标准航海天文钟更具装饰性的精确便携式计时器。被称为车钟（carriage clock）的时钟是在本世纪初由宝玑（Breguet）等工匠为他们的贵族顾客开发的。19世纪后期，这种类型的时钟变得非常流行，并在法国发展了一个大型产业，以满足需求。英国车钟的产量要少得多，但质量是最好的；其中最好的车钟有着八天航海天文钟机芯，透过时钟顶部的玻璃窗可以看到下方的擒纵机构平台。
E.J.登特（E.J. Dent）似乎是在1840年代中期开创了这种时钟潮流。当他与J.R.阿诺德（J.R.Arnold，1830-1830）合作时，一些带有杠杆式擒纵机构的精致车钟以Arnold and Dent的名义被生产出来，后来他开始生产航海天文车钟。不久，包括查尔斯·弗罗德沙姆（Charles Frodsham）和维克多·库尔伯格（Victor Kullberg）在内的其他钟匠也开始生产类似的时钟。1970年代，面对机械航海天文钟不可避免的消亡，托马斯·默瑟（Thomas Mercer）公司决定重振生产高质量航海天文车钟的传统。他们制作了一系列有着各式各样钟壳的时钟，包括传统和现代风格的，一些由纯银制成。然而，这些非常昂贵的时钟的需求很小，1980年代初就停产了。偶尔现代款航海天文钟也会被生产出来；由于所有的工序都必须在同一个车间内进行，因此这些产品的制造成本必然高于老产品。生产高质量零部件的专业工匠网络现已成为历史的一部分，现代工匠必须自己掌握所有各种技能。这些时钟的高昂成本意味着它们现在只能私人定制，个别制造。
便携式航海天文钟和航海天文钟有着同样悠久的历史；早期的钟匠，如阿诺德（Arnold）和恩肖（Earnshaw），除了大型航海天文钟外，他们还制作了许多便携式的航海天文钟。整个19世纪，其他英国钟匠也制造了一些便携式航海天文钟，乔治·丹尼尔斯（George Daniels）和德里克·普拉特（Derek Pratt）等少数现代钟匠也制造了一些漂亮的现代航海天文钟。
法国和瑞士钟匠也制造精美的便携式航海天文钟，日内瓦成为瑞士航海天文钟行业的中心。瑞士制钟匠普遍喜欢枢轴式棘爪擒纵机构，而不是英国钟匠所青睐的锁簧式棘爪擒纵机构。
19世纪晚期，一些钟匠试图通过在机械装置上增加一个陀飞轮来提高便携式航海天文钟的精确度。陀飞轮是A.L.宝玑（A.L.Breguet）为了减少手表的位置误差而发明的：当手表被放置在不同位置时，例如表面向上或表面向下，通常会导致差率的变化，宝玑将整个擒纵机构和摆轮安装在一个托架（也称为“旋转架”）中，托架会随着手表的走动而缓慢旋转，通常每分钟旋转一次；这个想法是为了平衡位置的变化。陀飞轮从来没有很成功，但表行业一直热衷于研究它。近年来它又重新流行起来；奢侈手表制造商已经采纳了这一理念，永无止境地追求复杂性，从而为他们价格惊人的作品增值。
标准的航海天文钟可以运行两天多一点，但基本每天都要上一次发条。大多数钟匠还生产了少量的八天走时仪器，每周只需要上一次发条。由于需要功能强大的主发条，这些航海天文钟比普通走时两天的航海天文钟更大；擒纵机构通常安装在一个平台上。
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